Approbations des produits aérospatiaux

Produits aérospatiaux pour la corrosion et la lubrification

Les fabricants de dégivreurs de pistes, de dégivreurs d’ailes, de nettoyants aérospatiaux et de lubrifiants à film sec sont confrontés à des défis très spécifiques. En règle générale, les fabricants d’avions et de charges utiles utilisent des matériaux solides mais légers, tels que des alliages d’aluminium légers avancés. Les exploitants doivent prévenir la possibilité d’une défaillance en vol de l’une des pièces de l’aéronef. De plus, de nombreux lubrifiants conventionnels peuvent s’évaporer ou cesser de fonctionner dans une atmosphère mince ou dans l’espace sous vide. Afin de maintenir les horaires de vol toute l’année, de nombreux aéroports utilisent du dégivreur pour dégager les pistes en hiver.

De plus, de nombreux opérateurs aériens utilisent des avions et des dégivreurs d’ailes pour permettre à leurs avions de décoller. Étant donné que ces produits se fondent dans l’eau de fonte, il est important d’utiliser des produits sûrs, biodégradables et non bioaccumulables. En général, l’industrie du transport génère et rejette beaucoup de carbone atmosphérique.

Les gouvernements et l’industrie prennent très au sérieux la responsabilité d’atténuer l’impact environnemental du transport aérien. De plus, les développeurs d’avions font de grandes améliorations en matière d’efficacité énergétique et de vol propulsé par des énergies alternatives. Les aéroports et les opérateurs aériens font des progrès dans la réduction des émissions de carbone.

Les produits aérospatiaux peuvent réduire les émissions de carbone

Des lubrifiants améliorés peuvent apporter une contribution importante à la réduction des émissions de carbone. Plus précisément, une lubrification améliorée peut réduire la consommation de carburant. De plus, les nettoyants et dégivrants biodégradables à faible demande en oxygène contribuent également à réduire l’empreinte carbone. La demande en oxygène est une mesure de l’effort et de l’énergie qu’un organisme doit consacrer à la biodégradation d’un substrat chimique.

Dans la biodégradation, les organismes utilisent la matière organique pour se nourrir. La nutrition implique l’absorption des nutriments, leur décomposition par digestion et la réutilisation de leurs constituants. Si le substrat nutritif chimique n’est pas une protéine ou une graisse, les produits de la digestion sont utilisés pour la respiration. Tous les processus de nutrition nécessitent un apport initial d’énergie, cette énergie étant fournie par la respiration. Plus il faut d’énergie pour absorber et digérer un substrat, plus l’organisme doit respirer pour libérer l’énergie requise. Dans la respiration aérobie, l’organisme fait réagir l’oxygène de l’air avec les produits chimiques de dégradation issus de la digestion. Cette réaction libère de l’énergie et les déchets sont du dioxyde de carbone et de l’eau. Si un produit chimique biodégradable a une faible demande en oxygène, cela signifie que les organismes peuvent le digérer facilement.

Par conséquent, un organisme n’aura pas besoin de respirer autant lorsqu’il dégrade un matériau à faible demande en oxygène. De plus, cela signifie que l’organisme utilisera moins d’oxygène et libérera moins de dioxyde de carbone dans l’atmosphère. Le dioxyde de carbone est le même gaz à effet de serre que la combustion du carburant d’aviation libère dans l’air. Par conséquent, l’utilisation de dégivreurs et de nettoyants aérospatiaux à faible demande en oxygène réduit considérablement les émissions de carbone. HOMOLOGATIONS DES LUBRIFIANTS AEROSPATIAUXEn atmosphère ténue ou dans le vide spatial, de nombreux lubrifiants deviennent inefficaces. Par exemple, l’huile et d’autres lubrifiants liquides peuvent s’évaporer à basse pression d’air. Par conséquent, les liquides ne peuvent être utilisés comme lubrifiants aérospatiaux que dans des systèmes fermés. Le graphite est un lubrifiant solide composé de couches de graphène qui peuvent glisser les unes sur les autres.

Cependant, le graphite doit avoir des molécules d’eau adsorbées entre ses couches pour qu’elles glissent. À basse pression d’air, l’eau se désorbe et s’évapore, laissant un film de graphite non lubrifiant. En revanche, le bisulfure de molybdène est un lubrifiant solide intrinsèque. Les couches de bisulfure de molybdène sont plus espacées et peuvent glisser sans avoir besoin d’eau adsorbée. Le disulfure de molybdène peut être appliqué comme lubrifiant à film sec en utilisant l’une de nos dispersions.

Approbations des dégivreurs et des nettoyants pour l’aérospatiale

Les métaux et alliages utilisés dans l’ingénierie aérospatiale peuvent se corroder au contact de l’eau. Cela peut prendre la forme d’eau de fonte provenant du dégivrage ou d’un produit de nettoyage aqueux. Les constructeurs d’avions utilisent de nombreux métaux et alliages spécialisés différents. Tout produit liquide d’entretien qui entre en contact avec ces métaux doit respecter les normes internationales en matière de corrosion. Les maisons d’essai, telles que SMI, effectuent généralement une batterie de tests de corrosion standardisés sur les produits aérospatiaux avant d’accorder les approbations.

Brad-Chem aide de nombreux fabricants de dégivreurs et de nettoyants aérospatiaux à obtenir des approbations aérospatiales. Nous travaillons avec les fabricants pour nous assurer que nous proposons des inhibiteurs de corrosion aérospatiale qui donnent des résultats optimaux dans leurs formulations. De plus, les fournisseurs de métaux et d’alliages aérospatiaux utilisent également nos produits aérospatiaux. Différents fabricants de dégivreurs et de nettoyants font face à différents défis de corrosion. Chaque fabricant a sa propre formulation et affecte différents métaux. Par conséquent, nous aidons à garantir que nous offrons la meilleure solution possible pour chaque formulation.

Contactez-nous pour voir comment nous pouvons aider votre produit à obtenir les approbations aérospatiales.