Super concentrés d’antigel

QU’EST-CE QUE L’ANTIGEL ET QUE FAIT-IL ?

Malgré son nom, l’antigel remplit de nombreuses fonctions importantes, qui ne se limitent pas à empêcher le gel. Les mécaniciens et les propriétaires de voitures ajoutent de l’antigel au système de refroidissement de leurs véhicules. Par temps froid, l’antigel empêche le liquide de refroidissement de geler ; cependant, il protège également d’autres manières.

Malgré son nom, l’antigel remplit de nombreuses fonctions importantes, qui ne se limitent pas à empêcher le gel. Les mécaniciens et les propriétaires de voitures ajoutent de l’antigel au système de refroidissement de leurs véhicules. Par temps froid, l’antigel empêche le liquide de refroidissement de geler ; cependant, il protège également d’autres manières.

QUELS SONT LES AVANTAGES ET LES INCONVENIENTS DU GLYCOL ?

Les glycols ont généralement une capacité thermique spécifique inférieure à celle de l’eau. Cela signifie qu’un mélange eau / glycol a une efficacité de refroidissement inférieure à celle de l’eau seule. De plus, les constructeurs automobiles doivent compenser cette efficacité réduite en assurant un taux de circulation suffisant.

Alors, pourquoi les constructeurs ajoutent-ils du glycol aux liquides de refroidissement moteur ?

Premièrement, le glycol abaisse le point de congélation et élève le point d’ébullition par rapport à ceux de l’eau seule. Cela garantit que le liquide de refroidissement ne gèle pas par temps froid et empêche également le liquide de refroidissement de bouillir. Par conséquent, il garantit que le liquide de refroidissement peut circuler et faire son travail ; mais, minimise également le risque de surchauffe.

Deuxièmement, les mélanges glycol/eau sont intrinsèquement moins corrosifs pour le système de refroidissement du moteur que l’eau seule. Un système de refroidissement typique se compose des éléments suivants :

• Réservoir de liquide de refroidissement

• Pompe à eau

• Radiateur

• Tuyaux

• Raccords

• Ventilateur

• Thermostat

Les fabricants de pièces utilisent différents métaux et alliages pour fabriquer les composants et les raccords et il est important de minimiser le risque de corrosion de chaque type.

Bien que le glycol réduise le potentiel corrosif du liquide de refroidissement, la corrosivité augmente en fait à mesure que le glycol se dégrade. Par conséquent, les fabricants ajoutent un super concentré d’additifs au fluide pour inhiber la dégradation du glycol et la corrosion.

QU’EST-CE QU’UN SUPER CONCENTRÉ ANTIGEL ?

L’antigel / liquide de refroidissement commercial est vendu au détail sous forme de concentré ou prêt à l’emploi (RTU). En conséquence, les mécaniciens doivent d’abord diluer le type concentré avec de l’eau; tandis que le type RTU peut être ajouté directement dans le système de refroidissement.

Contrairement à un concentré d’antigel, qui est un produit vendu au détail, un super concentré est utilisé par les fabricants de liquides de refroidissement/antigel pour moteurs.

Un super concentré est un ensemble d’additifs qui remplit deux fonctions :

• pour stabiliser et inhiber la dégradation du glycol

• pour inhiber la corrosion des métaux et des composants en alliage du système de refroidissement

NORMES INTERNATIONALES ET SPÉCIFICATIONS FEO

En raison de la nature multi-métaux du système de refroidissement, les super concentrés contiennent de nombreux inhibiteurs de corrosion différents. Les normes internationales spécifient les exigences de performance de l’antigel/liquide de refroidissement moteur. De plus, ces normes comportent chacune une batterie de tests normalisés, avec des limites précisées. Le liquide de refroidissement doit réussir tous ces tests afin de répondre à la norme. Généralement, les normes incluent des tests de corrosion, de point de congélation et de point d’ébullition, tous avec des limites strictes.

De plus, certains constructeurs automobiles spécifient des tests supplémentaires ou des spécifications OEM (fabricant d’équipement d’origine). Le liquide de refroidissement doit également réussir ces tests afin d’être utilisé dans certaines marques de voitures. Pour les camions et les véhicules de construction, le liquide de refroidissement doit également respecter les normes internationales et OEM pour service intensif.

Brad-Chem 557 est un super concentré pour la fabrication d’antigel/liquide de refroidissement longue durée qui répond à la norme ASTM D 3306. De plus, il répond aux exigences de nombreuses autres spécifications internationales et OEM.

Les fabricants et les fournisseurs désignent généralement ce type de liquide de refroidissement sous le nom d’antigel OAT longue durée. OAT est un acronyme pour la technologie des acides organiques. De plus, ce type de technologie convient à la plupart des véhicules fabriqués après 1998.

De plus, les fabricants peuvent fabriquer du liquide de refroidissement pour moteur à usage intensif en ajoutant un booster à l’antigel fabriqué avec Brad-Chem 557.

SUPER CONCENTRÉ POUR VÉHICULES ANCIENNES

L’antigel adapté aux véhicules fabriqués avant 1998 utilise soit la technologie de l’acide inorganique (IAT), soit un remplacement approprié. Ces derniers temps, les fabricants de liquides de refroidissement ont commencé à chercher des alternatives aux anciens additifs de liquide de refroidissement pour moteur IAT pour un certain nombre de raisons. Par exemple, ces additifs s’épuisent à l’usage et, par conséquent, ce type de liquide de refroidissement n’est pas considéré comme ayant une longue durée de vie.

De plus, certains des additifs traditionnellement utilisés pour fabriquer le type IAT sont des produits chimiques dangereux. Brad-Chem 552 est un super concentré qui fait un antigel conforme à la norme britannique BS 6580:2010. Les fabricants peuvent utiliser ce produit pour remplacer les types d’antigel IAT. Ce super concentré est également approuvé pour une utilisation dans des applications de contact accidentel avec des aliments.

Pour plus d’informations sur nos super concentrés antigel / liquide de refroidissement moteur, contactez-nous

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