Zulassungen für Luft- und Raumfahrtprodukte
Luft- und Raumfahrtprodukte für Korrosion und Schmierung
Hersteller von Start- und Landebahnenteisern, Flügelenteisern, Luft- und Raumfahrtreinigern und Trockenfilmschmiermitteln stehen vor ganz besonderen Herausforderungen. In der Regel verwenden Hersteller von Flugzeugen und Nutzlasten starke und dennoch leichte Materialien, wie z. B. fortschrittliche leichte Aluminiumlegierungen. Die Betreiber müssen die Möglichkeit eines Ausfalls eines der Flugzeugteile während des Fluges verhindern. Darüber hinaus können viele herkömmliche Schmiermittel in einer dünnen Atmosphäre oder im Vakuumraum verdampfen oder ihre Funktion einstellen. Um den Flugplan ganzjährig einhalten zu können, setzen viele Flughäfen Enteiser zur Räumung der Start- und Landebahnen im Winter ein.
Darüber hinaus verwenden viele Flugbetreiber Flugzeug- und Flügelenteiser, um ihren Flugzeugen den Start zu ermöglichen. Da diese Produkte im Schmelzwasser zu Boden gehen, ist es wichtig, sichere, biologisch abbaubare, nicht bioakkumulierende Produkte zu verwenden. Im Allgemeinen erzeugt und setzt die Transportindustrie viel atmosphärischen Kohlenstoff frei.
Regierungen und die Industrie nehmen die Verantwortung, die Umweltauswirkungen des Luftverkehrs zu mindern, sehr ernst. Darüber hinaus machen Flugzeugentwickler große Verbesserungen bei der Treibstoffeffizienz und dem Flug mit alternativer Energie. Flughäfen und Flugbetreiber machen Fortschritte bei der Reduzierung von CO2-Emissionen.
Luft- und Raumfahrtprodukte können Kohlenstoffemissionen reduzieren
Verbesserte Schmierstoffe können einen wichtigen Beitrag zur Reduzierung der CO2-Emissionen leisten. Insbesondere kann eine verbesserte Schmierung den Kraftstoffverbrauch reduzieren. Darüber hinaus tragen biologisch abbaubare Reiniger und Enteiser mit geringerem Sauerstoffbedarf auch dazu bei, den CO2-Fußabdruck zu verringern. Der Sauerstoffbedarf ist ein Maß für die Anstrengung und Energie, die ein Organismus aufwenden muss, um eine Substratchemikalie biologisch abzubauen.
Beim biologischen Abbau verwenden Organismen organische Stoffe zur Ernährung. Ernährung beinhaltet die Aufnahme von Nährstoffen, deren Abbau durch Verdauung und die Wiederverwendung ihrer Bestandteile. Wenn die Nährsubstratchemikalie kein Protein oder Fett ist, werden die Verdauungsprodukte zur Atmung verwendet. Alle Ernährungsprozesse erfordern eine anfängliche Energiezufuhr, die durch die Atmung bereitgestellt wird. Je mehr Energie benötigt wird, um ein Substrat aufzunehmen und zu verdauen, desto mehr muss der Organismus atmen, um die benötigte Energie freizusetzen. Bei der aeroben Atmung setzt der Organismus Luftsauerstoff mit den chemischen Abbauprodukten der Verdauung um. Diese Reaktion setzt Energie frei und die Abfallprodukte sind Kohlendioxid und Wasser. Wenn eine biologisch abbaubare Chemikalie einen geringen Sauerstoffbedarf hat, bedeutet dies, dass Organismen sie leicht verdauen können.
Folglich muss ein Organismus nicht so viel atmen, wenn er ein Material mit geringerem Sauerstoffbedarf abbaut. Außerdem verbraucht der Organismus weniger Sauerstoff und gibt weniger Kohlendioxid an die Atmosphäre ab. Kohlendioxid ist das gleiche Treibhausgas, das beim Verbrennen von Flugbenzin in die Luft freigesetzt wird. Durch die Verwendung von Luft- und Raumfahrt-Enteisern und -Reinigern mit geringerem Sauerstoffbedarf werden daher die Kohlenstoffemissionen erheblich reduziert. ZULASSUNGEN FÜR SCHMIERMITTEL FÜR DIE LUFT- UND RAUMFAHRTIn dünnen Atmosphären oder im Vakuum des Weltraums werden viele Schmiermittel unwirksam. Beispielsweise können Öl und andere flüssige Schmiermittel bei niedrigem Luftdruck verdunsten. Folglich können Flüssigkeiten als Luft- und Raumfahrtschmiermittel nur in geschlossenen Systemen verwendet werden. Graphit ist ein Festschmierstoff aus Graphenschichten, die übereinander gleiten können.
Graphit muss jedoch einige adsorbierte Wassermoleküle zwischen seinen Schichten haben, damit sie gleiten können. Bei niedrigem Luftdruck desorbiert und verdunstet das Wasser und hinterlässt einen nicht schmierenden Graphitfilm. Molybdändisulfid hingegen ist ein intrinsischer Festschmierstoff. Schichten aus Molybdändisulfid sind weiter voneinander entfernt und können gleiten, ohne dass adsorbiertes Wasser erforderlich ist. Molybdändisulfid kann als Trockenfilmschmiermittel mit einer unserer Dispersionen aufgetragen werden.
Zulassungen für Enteiser und Reiniger für die Luft- und Raumfahrt
Die in der Luft- und Raumfahrttechnik verwendeten Metalle und Legierungen können bei Kontakt mit Wasser korrodieren. Dies kann Schmelzwasser aus der Enteisung sein oder aus einem wässrigen Reinigungsmittel stammen. Flugzeughersteller verwenden viele verschiedene spezialisierte Metalle und Legierungen. Alle Wartungsflüssigkeiten, die mit diesen Metallen in Kontakt kommen, müssen internationale Korrosionsnormen erfüllen. Prüfinstitute wie SMI führen in der Regel eine Reihe standardisierter Korrosionstests an Luft- und Raumfahrtprodukten durch, bevor sie Zulassungen erteilen.
Brad-Chem hilft vielen Herstellern von Enteisern und Reinigern für die Luft- und Raumfahrt, Zulassungen für die Luft- und Raumfahrt zu erhalten. Wir arbeiten mit den Herstellern zusammen, um sicherzustellen, dass wir Korrosionsinhibitoren für die Luft- und Raumfahrt anbieten, die in ihren Formulierungen optimale Ergebnisse liefern. Darüber hinaus verwenden auch Lieferanten von Metallen und Legierungen für die Luft- und Raumfahrt unsere Luft- und Raumfahrtprodukte. Verschiedene Enteiser- und Reinigerhersteller stehen vor unterschiedlichen Korrosionsherausforderungen. Jeder Hersteller hat seine eigene Rezeptur und wirkt sich auf unterschiedliche Metalle aus. So tragen wir dazu bei, dass wir für jede Rezeptur die bestmögliche Lösung anbieten.
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